哈萨克斯坦引入 Euro-3。对市场的影响
Posted: Sun Jan 05, 2025 5:35 am
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鸣叫
来自哈萨克斯坦汽车市场的另一个重要消息。从明年开始（即2011年1月1日起），共和国将禁止进口和生产不符合欧3环保标准要求的汽车。这意味着将不再进口2001年以前的二手车。同时，哈萨克斯坦已 孟加拉国 whatsapp 号码数据库 在使用的汽车不受新环保标准要求的约束，将一直使用到完全报废为止。
对于那些不知道的人。 Euro-3是一项环境标准，规定柴油和汽油发动机车辆废气中有害物质的含量。它于1999年被引入欧盟，并于2005年被欧4标准取代。
在哈萨克斯坦，这一标准通过“哈萨克斯坦共和国境内流通的机动车辆有害（污染物）物质排放要求”得到保证。
在单一海关空间运作的框架内，这一措施是完全符合预期且符合逻辑的。市场基础设施是否准备好引入新的技术要求是另一回事。
主要问题是哈萨克斯坦燃料的质量，因为......汽车的环保等级只是问题的一半。毕竟，为了使发动机排放更少的有害物质，不仅发动机本身必须具有高质量，而且其消耗的燃料也必须具有高质量。
根据测试，使用EURO-2燃油的EURO-4级汽车在排放方面会表现出正常的排放，但其催化剂失效的速度会更快。
这里发生了什么？哈萨克斯坦共和国工业和新技术部技术法规和计量委员会主席 Gabit Mukhambetov 就这一问题发表了如下讲话：“今天，我们的炼油厂生产符合 EURO 2 标准的燃料。我们炼油厂的现代化改造为 2014-2016 年过渡到 EURO 3 和 4 做好了准备。我们在这方面迟到了。因此，石油和天然气部在这方面开展了非常认真的工作，并为炼油厂设定了具体的期限：“要么生产有竞争力、安全的产品，要么在关税同盟领土之外生产和出口货物”。
俄罗斯于2008年引入EURO-3，他们无法立即“重启”炼油厂生产EURO-3燃料，而是引入了2年的过渡期，以生产更高质量的燃料。我们也可能遇到类似的情况。
事实证明，在大约2-3年内，共和国加油站将很少有符合EURO-3的汽油和柴油燃料。此外，应该考虑到共和国约80%的车队都是车龄超过10年的二手车，而EURO-3的推出似乎并没有让他们感到困扰。事实证明，在不久的将来，EURO-3 的引入不太可能改善共和国大都市区的环境状况。短期内，新标准的出台更有可能影响旧车的进口（并且会产生非常强烈的影响）和汽车市场的力量平衡，而不是环境状况。
这种创新可以带来什么后果：
二手车进口大幅减少
结果，共和国二手“运行”汽车的价格不断上涨
增加从国外进口优质燃料
燃油价格总体水平上涨
新车细分市场的销量增长（尤其是低价细分市场）
鸣叫
来自哈萨克斯坦汽车市场的另一个重要消息。从明年开始（即2011年1月1日起），共和国将禁止进口和生产不符合欧3环保标准要求的汽车。这意味着将不再进口2001年以前的二手车。同时，哈萨克斯坦已 孟加拉国 whatsapp 号码数据库 在使用的汽车不受新环保标准要求的约束，将一直使用到完全报废为止。
对于那些不知道的人。 Euro-3是一项环境标准，规定柴油和汽油发动机车辆废气中有害物质的含量。它于1999年被引入欧盟，并于2005年被欧4标准取代。
在哈萨克斯坦，这一标准通过“哈萨克斯坦共和国境内流通的机动车辆有害（污染物）物质排放要求”得到保证。
在单一海关空间运作的框架内，这一措施是完全符合预期且符合逻辑的。市场基础设施是否准备好引入新的技术要求是另一回事。
主要问题是哈萨克斯坦燃料的质量，因为......汽车的环保等级只是问题的一半。毕竟，为了使发动机排放更少的有害物质，不仅发动机本身必须具有高质量，而且其消耗的燃料也必须具有高质量。
根据测试，使用EURO-2燃油的EURO-4级汽车在排放方面会表现出正常的排放，但其催化剂失效的速度会更快。
这里发生了什么？哈萨克斯坦共和国工业和新技术部技术法规和计量委员会主席 Gabit Mukhambetov 就这一问题发表了如下讲话：“今天，我们的炼油厂生产符合 EURO 2 标准的燃料。我们炼油厂的现代化改造为 2014-2016 年过渡到 EURO 3 和 4 做好了准备。我们在这方面迟到了。因此，石油和天然气部在这方面开展了非常认真的工作，并为炼油厂设定了具体的期限：“要么生产有竞争力、安全的产品，要么在关税同盟领土之外生产和出口货物”。
俄罗斯于2008年引入EURO-3，他们无法立即“重启”炼油厂生产EURO-3燃料，而是引入了2年的过渡期，以生产更高质量的燃料。我们也可能遇到类似的情况。
事实证明，在大约2-3年内，共和国加油站将很少有符合EURO-3的汽油和柴油燃料。此外，应该考虑到共和国约80%的车队都是车龄超过10年的二手车，而EURO-3的推出似乎并没有让他们感到困扰。事实证明，在不久的将来，EURO-3 的引入不太可能改善共和国大都市区的环境状况。短期内，新标准的出台更有可能影响旧车的进口（并且会产生非常强烈的影响）和汽车市场的力量平衡，而不是环境状况。
这种创新可以带来什么后果：
二手车进口大幅减少
结果，共和国二手“运行”汽车的价格不断上涨
增加从国外进口优质燃料
燃油价格总体水平上涨
新车细分市场的销量增长（尤其是低价细分市场）